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快递物流:“无人机时代”来临了吗?

  2月5日,电商巨头京东获得民航西北地区管理局授牌的陕西省无人机航空物流多式联运创新试点企业。此前,京东已经获得了陕西省颁发的覆盖陕西省全境的无人机空域书面批文。这意味着京东获得了在陕西省开展大规模无人机试点运营的机遇。同时,苏宁、顺丰等众多企业也纷纷试水无人机领域。有分析认为,无人机物流配送的热度再起,电商物流企业和快递企业纷纷加码;在行业排头兵企业上市融资之后,无人机领域的空中竞赛一触即发。业内人士惊呼:快递物流“无人机时代”到来了吗?

  大中小无人机“此起彼伏”

  2017年以来,京东在无人机物流行业的举动频频。2017年2月,京东与陕西省政府签署了关于构建智慧物流体系的战略合作协议,宣布将与陕西省政府开展基于智慧物流体系、无人机通航物流体系、农村电商、跨境电商、互联网金融、传统物流体系等方面的合作。京东的无人机属于京东三级航空物流体系,该体系依托京东现有地面物流布局,在空中编织的一张新的物流网络。载重数十吨的大型干线货机可实现跨区域、跨省份的货物快速调配,几百公斤到几吨载重的通用航空飞机或大型无人机可完成省内重点城市间货物的灵活转运,载重5—50公斤、飞行半径10-50公里的末端无人机可实现“最后一公里”的物流配送。

  与此同时,顺丰、苏宁以及菜鸟等企业也早已开始探索无人机在快递物流领域的应用。顺丰正在构建“三段式”航空网,自2012年开始,顺丰开始酝酿无人机物流;2013年开始小型无人机的试飞;2015年逐步拓展到吨位级大型无人机。如今,大型物流无人机的重要性在不断提升。以四川为例,目前从攀枝花到成都陆运需要12—15个小时,如果把支线的陆运转变为大型无人机空运,时间将缩短到2.5小时,这可极大提升快件时效和服务可靠性。顺丰“三段式”航空网搭建完成后,快件将通过大型有人运输机、支线大型无人机以及末端小型无人机,机动匹配并覆盖国家干线、城市干线及偏远地区“最后一公里”的运输需求,实现36小时快件通达全国。

  在去年6月,苏宁物流无人机在浙江安吉首飞成功,将原本40多分钟的车程缩短至23分钟。11月,苏宁将无人机运输和配送正式写入物流经营范围。同年“双11”,阿里巴巴农村淘宝和菜鸟网络落地了无人机群组。

  无人机快递相关制度亟待出台

  面对无人机快递物流的火爆布局,国家及有关方面相应的政策不断出台和松绑。今年1月26日,由国务院、中央军委空中交通管制委员会办公室组织起草的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》在网上发布了,对无人机种类、驾驶员要求、空域申请、安全监管等做出了详细说明,首次从国家战略层面对无人机未来发展及管理做出指导与部署。

  京东集团有关方面负责人称,京东正在推进无人机快递物流发展,目前在具体落地中还存在问题,如企业产品适航取证没有标准、运输经营资质申请没有途径,没有可供参考的成熟管理模式和规章制度等。同时低空空域申报审批流程复杂,空域资源紧张,通航机场较少,使得无人机物流配送无法进行快速的规模化扩张。民航及空军等监管部门对于空域监管和无人机安全飞行管理方面同样存在着痛点,技术监管手段缺乏、监管人员不足等一系列问题也是掣肘因素。

  农村无人机快递的“广阔天地”

  毫无疑问,无人机一定程度上解决了偏远山区和岛屿构建物流体系的难题。中国民用航空局运输司有关负责人称,推广应用无人机技术可以创新、拓展传统航空运输方式,通过无人机航空物流配送的方式缓解干线机场的资源紧张,盘活支线机场闲置资源,解决地面交通“最后一公里”的问题。

  全球范围内,尝试无人机进行商用投递也才刚诞生两三年,尚属“婴儿期”。世界主要研究机构、咨询公司和应用企业目前形成的一点共识是,在实际商用初期,农村和山区、海岛等偏远地区,是无人机投递最有可能的应用场景。目前,国内外无人机投递的实地试验也都在农村和偏远地区进行。

  中国邮政去年9月在浙江西北部山区安吉县开通的3条无人机测试邮路,就是明确针对山区农村的试运营。因为农村居民居住分散,单点运货量又少,不满载的长距离车辆运输很浪费资源。无人机可在夜间充电,实现供电的削峰填谷。试点中,原先需开车半小时的17里山路,无人机15分钟就可到达。无人机载重5公斤,最长续航里程20公里,试运营测算每公斤货物的运输成本才3元人民币,将大大降低偏远地区的物流成本。


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