我国物流业将进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段

　　在不久前召开的一次物流峰会上，来自行业协会、商界巨头及DHL、法国邮政、雅玛多、Fedex、顺丰、普洛斯等国内外物流巨头齐聚一堂，共同探讨现代物流业面临的机遇和挑战。

　　中国物流与采购联合会会长、国际采购与供应管理联盟主席何黎明就物流行业趋势谈了自己的观点。他表示，近年来，物流行业发展动能加速转换，以人工智能、大数据、云计算等为代表的技术创新，在物流领域得以规模化应用，现代供应链正在成为新的增长点和发展新动能。未来一段时期，我国物流业将进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段，必须坚持深化供给侧结构性改革，降低全产业链物流成本，提高物流供给质量，做好降本增效“减法”，不断增强实体经济竞争力；必须坚持效率改进，质量提升和创新驱动，积极引入新技术、新模式、新理念，提高全要素生产率，做好转型升级“加法”，逐步释放行业发展新动能。

　　一是要做好降本增效“减法”。当前，我国物流成本相对于美日欧等发达国家仍然有较大差距，社会物流总费用与GDP 的比率比美国等发达国家高出5-6个百分点，仅相当于美国20世纪80年代水平，物流业降本增效潜力巨大。从未来看，物流降本增效的路径有三条。

　　第一是继续优化经济结构。经济结构的持续变化对降低物流成本作用是显而易见的，在当前经济结构加快转换的阶段，优化经济结构还是降低物流成本的主要原因。但是，随着经济结构逐步调整到位，通过经济结构优化降低成本也会触及边界。

　　第二是提升物流运作水平。我国运输费用、保管费用、管理费用与GDP的比率都比美国、日本高2-3个百分点，各项物流费用下降空间较大。特别是我国运输结构不合理，相对经济的铁路和水路运输占比偏低，下一阶段要大力发展多式联运，提升铁路和水路运输的比重。还有我国传统大规模生产方式带来的大规模库存，占压资金的沉没成本偏高，下一阶段要大力消灭库存浪费，实现物流“零库存”，将是降低物流成本的重要突破口。

　　第三是降低制度性交易成本。2017年初，国务院领导做出重要批示，把降低物流成本作为今年的重点工作，国务院连续两年出台推进物流业降本增效的文件，有关部门和各级政府积极贯彻落实，降低物流成本形成社会共识。随着审批、税收、用地、交通、信用等制度性成本的进一步降低，将推动物流管理成本的下降。

　　综合考虑，未来三至五年，我国社会物流总费用占GDP 的比率预计可降至13%左右。

　　二是要做好转型升级“加法”。当前，我国物流业正处于转型升级的关键时期，行业发展逐步从追求规模数量增长向质量效益提升转变，从成本要素驱动向效率提升、创新驱动转变，从单纯降低物流成本向降本与提质协同发展转变，加快释放行业发展新动能。

　　第一是大力发展智慧物流。新一轮科技革命推动互联网与物流业深度融合，智慧物流迎来发展机遇期。预计未来5-10年，物联网、云计算、大数据等新一代信息技术将进入成熟期，全覆盖、广连接的物流互联网将加快形成，物流数字化程度将显著提升，众包、众筹、共享等新的分工协作方式将得到广泛应用，服务经济、体验经济将更加深化，人工智能技术将快速迭代，物流机器人使用密度将达到每万人5台左右，“智能革命”改变物流市场格局。

　　第二是大力发展现代供应链。现代供应链是衡量一国经济竞争力的重要指标，也是物流业迈向价值链中高端的必然选择。目前，我国供应链发展仍处于起步阶段，提升空间巨大。2017年国务院办公厅发布的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，全面部署现代供应链发展工作。党的十九大报告要求，在现代供应链领域培育新增长点、形成新动能。下一阶段要积极延伸服务链条，推动物流业与上下游产业战略合作，构建协同共享的物流生态圈。要推动供应链与互联网深化融合，以智能技术强化产业链各环节衔接，打造智能协同的智慧供应链体系。要进一步扩大开放，促进全球供应链互联互通，带动全球贸易便利化，形成开放互联的全球供应链体系。

　　第三是加强物流基础设施网络建设。这是党的十九大报告提出的要求，也是制约行业发展的薄弱环节。目前，我国物流基础设施不平衡不充分问题突出，特别是与城市消费相配套的末端基础设施缺失严重，不能适应现代化经济体系的需要。下一步要深入推进交通与物流融合发展，完善物流基础设施规划布局，促进多种运输方式无缝对接，推动物流园区互联互通，完善城市末端物流微循环，打造布局合理、衔接一体、功能齐全、绿色高效的物流基础设施网络体系。同时，要进一步坚持创新驱动。党的十九大报告指出，创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。当前，新一轮科技和产业革命已形成势头，新产业、新模式、新技术、新业态层出不穷，新的增长动能不断积聚。我们应该抢抓机遇，加大创新投入，转变发展方式，培育新的经济增长点，助推建设创新型国家。