8月29日，交通运输部披露ETC发行工作的最新进展。截至8月27日，全国ETC用户累计达到11587.77万户，完成发行总任务的60.71%。

    自5月16日国务院办公厅正式印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》后，交通部后续出台《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》等政策，要求到2019年底，汽车ETC安装率超80%，通行高速公路的车辆ETC使用率超90%。各省相继开始了推进取消高速公路省界收费站、推广ETC服务的攻坚战。

    于是，大力拓展ETC用户资源成为许多银行业务重点。除了国有大行和股份制银行外，不少中小农村金融机构也加入了这场轰轰烈烈没有硝烟的战役。 

    为了ETC的营销，所有银行都推出了相关优惠政策，免去安装费用的同时还加赠了一系列优惠活动，过路费打折、加油满减、一元洗车等等五花八门。银行员工们也在烈日炎炎下外出摆台、发小传单、蹲停车场等等套路繁多，一时间网络上不乏ETC营销的搞笑段子。不少同行都直呼因ETC而苦不堪言，更有广大客户表示不解“你们银行图什么？”

    那么银行大力拓展ETC是个亏本买卖吗？其实不然，甚至可以说ETC是国家制造的政策红利风口。由于政策推动，ETC市场存在的巨大确定性增量，并且办理ETC的用户都是有车一族，资质相对良好，偿债能力较高，对银行来说是高净值客户。在各个银行客户基本饱和的情况下，这类新的优质客户就弥足珍贵。以ETC为契机与用户建立联系，加大个人客户深度挖掘，可以衍生很多金融服务，为其他金融产品引流，拓展到存款、贷款、理财、信用卡等高价值业务，未来潜在收益将是一个可观的数字。

    在居民消费转型升级的大背景下，加之近日“贷款利率两轨并一轨”靴子正式落地，将推动银行业加快经营模式和增长方式的转型，而零售贷款受利率市场化的冲击相对较低，提升零售贷款占比可以改善贷款组合的整体收益率。 因此发力零售业务已经成为银行发展的必然趋势，而ETC正是作为零售消费最具潜力的场景。

    目前而言，ETC使用场景还比较局限。对于大多数车主来说，主要还是在市内行驶，上高速需求不多，短期内高速人工窗口也不会大幅撤销，加之办理ETC需要提供车主身份信息、行驶证及申报材料各种手续相对麻烦，导致很多消费者依旧持观望态度。因此缩短ETC办理周期、简化业务流程尤为重要，更关键的是，要真正留住用户实现有效推广，还需进一步完善ETC的应用场景以及银行的各项增值服务，提高用户体验和服务。以ETC为敲门砖，定位零售金融业务发展、聚焦消费金融、财富管理、个性化服务等战略特色业务，才是银行未来发展的方向。

    总而言之，ETC是一项惠民工程，也是银行发展的契机，能有效提升汽车通行效率、节约公共人力资源、丰富社会智慧生活、促进银行业升级转型。这样一件利国利民、两全其美的好事，我们何乐而不为呢？