在电商发展中，‘最初一公里’和‘最后一公里’的重要性越来越凸显，并成为快递业发展的痛点。供销社有从市、县到乡镇、村的网络体系优势，为破解电商发展瓶颈提供可能。

    吴观长生，福建省长汀县人，再有两年就到不惑之年。人如其名，比较特别，与“双11”的10年相比，他的快递生涯还长了2年，今年是他从事快递业务的第12个年头。

    从最初的单枪匹马，到加盟申通快递公司，再到成为长汀供销通世达物流有限公司董事会成员，吴观长生在12年间经历了3次身份转换，亲历了中国电商的极速发展和快递行业的爆发式增长。

    10年来，中国成为世界上最能剁手和快递速度最快的国家。从2014年起，中国快递业务量连续4年世界第一，包裹越来越多，送得却越来越快。

    吴观长生没想到，电商不仅彻底改变了这个山城居民的生活消费方式，还成为当地农产品走出大山、农民增收的“捷径”。他更没想到，供销合作社会把全县的物流拢在一起，自己从之前将财务、操作、司机一肩挑的名誉“领导”，变为真正的管理者——长汀供销通世达物流有限公司董事会成员。

    如今，龙岩市社正在编织覆盖全市县、乡、村的快递物流服务网，并通过股权投资、联合合作等方式，与中通、申通、圆通、韵达快递企业达成整合合作协议，先后组建了长汀、武平、龙岩中心城区、永定及上杭5家供销通世达物流有限公司。

    吴观长生看好这张网：“它将是连接当地与世界的一个窗口，通过这个窗口可以把当地的优质农产品销售出去，给农民增收。”帮助农民解决销售难题，正是他想做的事。今年当地百香果因为晚上市一个月而滞销，他利用自己的渠道销售了十几吨。他的想法很简单，就是做点力所能及的事儿。

    涉足快递

    2006年底，吴观长生结束了江苏无锡的生意，留在家乡。2007年，他做了电话卡业务，从外地购进电话卡再销售。由于当时只有邮政和顺丰两家物流公司，一张电话卡的邮寄费高达15元，最后因成本太高，看起来“美好”的电话卡业务却根本不赚钱。然而，他思维清奇，敏锐捕捉到快递市场这块“大蛋糕”。于是，就在那年，他关掉了开张没多久的网吧，承包了申通在长汀县的一个点，开始了快递生涯。

    刚开始，吴观长生的快递业务并不顺利。那时，尚未获得合法身份的他常常被当地邮局“围追堵截”，查看派送的快件中是否有邮局专营的文件，一旦被查到，不仅被罚款，还有可能被以扰乱物流市场秩序“之罪”送到派出所。“我是进过‘局子’的人。”吴观长生戏言。不仅如此，电商对那时的长汀来说还很朦胧，“虽然他们的资费比邮政和顺丰便宜一半，但对新兴的东西，很多人都不认同，进来的快件量一天只有五六件，基本和网购也不沾边。”

    改观始于2008年。随着互联网的发展，2008年吴观长生的快件量开始大幅增加。“最多一天能有200多个件，出去十几个件，我和妻子要从一大早忙到晚上七八点，才能将件处理完。”吴观长生说。

    2009年，国家放开了对快递业的管制，随着电商的发展，当年的“双11”，开启了全民购物狂欢，每年翻几番的业务量对快递业的处理能力和运营效率提出了巨大考验。

    也是在那一年，急速增长的快件量让吴观长生不堪重负，于是，他贷款花了11万元买了辆厢式货车。“那会高峰期快件量一天就有700多件，我还请了两个人。”吴观长生回忆。

    快递行业的发展远远超出了他的预期。因为没有先进的设备，只能靠人工统计、捡件、派送，所以员工都很辛苦，工作起来就有情绪，极易发生矛盾和冲突，有待提高的服务质量与他的品牌意识存在差距。最糟糕的是，2013年以来，电商的疾速发展、物流的爆发式增长和其中的红利，让龙岩市快递行业“明争暗斗”、竞相“掐价”的恶性竞争愈演愈烈。

    据龙岩市供销合作社办公室主任李斯庚介绍，2013以来，龙岩市快递品牌从9个增加到22个，分支机构由37个增加到389个，快递服务网点在乡镇覆盖率达100%。然而，快递企业“小、散、弱、乱”的弊端逐渐凸显，处在成本上涨收益下逼的境地，现行的物流服务已无法适应电商快速发展的形势。

    “由于这种恶性竞争，2013年—2016年，当地每一个快递企业都过不好。”吴观长生说，“那几年，每年赚的钱都被投入抵消，年年赚钱，年年没钱，只是迷茫地活着。”

    无疑，改变已刻不容缓。

    联合合作

    “在电商发展中，‘最初一公里’和‘最后一公里’的重要性越来越凸显，并成为快递业发展的痛点。供销社有从市、县到乡镇、村的网络体系优势，为破解电商发展瓶颈提供可能。”吴观长生说。

    龙岩市供销合作社也意识到，在互联网大潮的推动下，想为农民提供便捷高效综合且契合现实需求的服务，电商是最好的途径。借助市、县、乡、村四级网点，龙岩市社谋划了四级电商物流体系建设。

    2017年1月份的一个下午，吴观长生正在新办公场地安装家具。长汀县供销合作社当时的副主任林益荣找到他，讲述了“资源整合、股权投资”的联合发展方案，提出与他（申通）、韵达、中通、圆通四家企业共建长汀供销通世达物流有限公司，并向他描绘了合作后的情景。这让他瞬间看到了希望，并当即答应下来。

    2017年5月，长汀供销通世达物流有限公司成立。“整合后，公司实现了集中分拣、集中派件、集中运输‘三集中’，不论硬件设备还是管理制度都实现了规范，制定了一系列考核指标，我也从以前的财务、操作、分拣、派件、司机等什么都做，转变为真正的管理者。” 吴观长生高兴地说，现在比以前不仅轻松多了，还每月都能完成指标任务，每月都有奖金拿。如今，长汀供销通世达物流有限公司的快件进港量增至平均每天8000件，出港量增至平均每天7000件。其中，乡镇一天的快件量由之前的最多百余件增加到1500件。

    2017年以前，每年“双11”的快件量都成倍增长，让吴观长生觉得恐慌。但去年就不一样，依靠公司的现代化管理和周密部署，一切尽在他的掌控中。“我有种运筹帷幄的感觉。尽管去年‘双11’高峰时一天的快件量达七八千件，但也都有条不紊。”他坦言。

    说起今年“双11”的准备，吴观长生表示，“近一周每天的配送量已经有6.5万件，我们预估今年‘双11’每天的快件量为7万件。”根据这个研判，他们增加了15名操作人员，除了现有的6辆车，又外租了3辆货车，还有60台三轮车也整装待发。除此之外，加班人员、车辆检修、加班餐饮等公司也都做了详尽部署。“我们采取人员轮休、24小时不间断运行。”

    11月11日11点，在走访了当地几家大型电商平台后，吴观长生告诉记者，今天的派件量大约在1.5万件左右，高峰将出现在14日。

    这是联合后的第二个“双11”，吴观长生认为他的电商生涯才刚刚开始。快递处于电商产业链条的末梢，是联通当地和外界的渠道，他正借助这个渠道，和供销合作社一起推动当地农产品上行，帮助老百姓把农产品卖出大山，做点力所能及的事。