当前，通过互联网基础设施的链接功能，旧的零售边界与渠道被打破，新的边界与渠道正在建立中，在此背景下，“新物流”的概念应运而生。中国仓储与配送协会副会长王继祥表示，新物流是新零售的基础设施，“新型销售的核心是物流，没有物流保证，新型销售就是空中楼阁”。

    “新物流的重点在共配，核心区域是城市，关键点为服务。”王继祥介绍道。他将新物流的作用归纳为五个方面：直供互联的通道透明化；品牌产品终端的服务化；大数据优化分析的智慧系统为供求两端提供支持；“厂家——零售端——客户”全链条物流服务的互联网化；“最后一公里”快递化。

    王继祥认为，新物流与旧物流的本质是一样的，都是做好服务，但新物流重构了人货空间关系。他表示，新物流的发展方向一定是四个维度：提高物流服务水平；为物流客户创造价值；在既定服务水平基础上尽量提升物流效率，降低物流系统成本；为物流企业（行业）创造利润。

    物流经历了以“经验备货”为特征的工业时代、以“快递发货”为特征的电商时代，现在将要进入以“数据备货”为特征的新零售时代。数据在整个链条中发挥着举足轻重的作用；前置布仓成为常态；B2C物流取代C2C物流成主流。

    仓储是物流的重要环节。随着共享经济的发展，电子商务物流需求及线上线下融合的物流需求同时释放，深度整合仓储资源、共享商品库存成为行业发展的新趋势。王继祥表示，仓储业自身也将走向互联网化。一方面，通过仓储管理信息系统的普及、自动存储与分拣设备的推广、物联网与移动互联网技术的提升，仓储管理智能化将逐步实现；另一方面，以云计算、大数据为基础，构建仓储互联网平台中央数据库，仓储资源逐步实现网上交易、网上调度、实时跟踪与监控，仓储网点实现“云仓储”管理。

    中国电子商务研究中心的报告显示，2015年，国内B2C市场交易规模占51.6%，C2C市场交易规模占48.4%，网购电商中的B2C规模首次超越C2C规模成为主流，这对电子商务的仓配模式影响巨大。

    网购的市场变局要求新型智慧仓储。王继祥表示，虽然都是电子商务物流，B2C物流和C2C物流的体系却有本质不同。“C2C物流需要有快递前端的收件、集货、分拣、分拨等上游物流网络体系，然后经过干线运输和多级分拣配送，最后才到客户手里，仓储系统并不重要；而B2C物流往往是品牌商提前直接将货物发送到各地电商仓储系统或品牌商自有仓储系统中，客户采购订单下达后，直接在临近客户当地的物流中心分拣、打包，就近配送到客户手里，此时仓配一体化成为主流模式。”

    （合文）