对于现在的零售商而言，能否以更低的成本将商品送到客户手中已经成为决定利润乃至经营成败的关键指标。在这方面，亚马逊和沃尔玛走上了不同的道路。

    传统配送就是将商品直接配送到客户的家中，与电商配送相比，差别在于是否有自建的物流以及商品来源位置（仓库或者店铺）。亚马逊作为纯电商起家的零售商，核心思路就是从仓库将商品送到消费者家中，而沃尔玛明显还利用了自己的实体店铺，实现“店铺配送”。

    亚马逊：

    技术为先，讲究吸引“眼球”

    比起沃尔玛在全美布局的4700家实体店，亚马逊那几个书店明显是不够的——而且那里主要以电子产品、书籍以及体验为卖点。

    所以，在一般商品方面，亚马逊一方面学了传统零售的自提逻辑；另一方面就从自己最擅长的技术方面出发，做了新零售。在“学习传统零售”方面，亚马逊在今年3月份内测了生鲜提货点，整体逻辑类似于传统店的开车自提。

    差别在于，亚马逊的生鲜自提可以在最短15分钟内为顾客准备好商品，等着顾客马上来取；同时，还把这项服务和自己的会员体系连了起来。这项服务目前已经开始了初步对外测试。

    亚马逊的传统逻辑是在美国建立大型物流仓储中心，然后利用自己的人员或者UPS等快递机构来实现送货，而且会员2天内免费送达。

    对于人力成本高的美国来说，这简直就是白花花的银子流走了——还好，99美元/人/年的会员费在一定程度上抵消了这个物流成本。

    所以，亚马逊就从技术角度进行了测试：如果人工成本高，那么无人机呢？测试显示，无人机的单笔配送成本小于1美元，唯一的要求是重量在5磅以下，距离在10英里内。而且在2016年12月，亚马逊也确实成功实现了无人机送货，为一位英国用户配送了一个电视盒和一包爆米花。

    如果从郊区将商品装载在无人机，让机器飞到用户家里，然后再返程，这个成本就很高，而且有很多不可控因素。因此，亚马逊的无人机配送目前还处于构想阶段，并将一些“可行的方案”申请了专利。

    第一个方案就是仓库将无人机装上商品，然后将无人机放在一个“天空母舰”上，“天空母舰”飞到一个位置后，相应无人机从“天空母舰”脱落，当其下降到一定高度后，自动飞到相应地点，放下货物后，再飞回地面仓库。这个方案还有个小的升级版，就是在“天空母舰”上也放一些商品，当用户下单后，“天空母舰”上的机械臂将商品放到无人机上，由无人机再将商品进行配送。

    此外，“天空母舰”也可以飞来飞去。当某地有赛事时，“天空母舰”完全可以飞到那里，给下单客户送商品。

    第二个方案是最近披露的，也是有专利的，这个方案的核心是给商品装上“降落伞”，无人机不用落地，就可以实现商品配送，在一定程度上很好地节省了燃料成本。所以，从亚马逊看，在解决物流成本方面的核心思路是用无人机这种技术，而非纯人工。

    沃尔玛：

    将成本源变成利润源

    相比亚马逊，沃尔玛就老古董得多了。

    除了通过传统的大型配送中心点对点配送到手以外，沃尔玛这种传统“店商”的逻辑就是要用好实体店，将成本源直接变成收入源。

    沃尔玛发现，将商品直接快递至消费者家中的平均成本达到5美元，而将商品配送到店内（然后由用户自提）的成本仅为0.75美元。这就意味着如果以实体店为物流终点，成本将大幅缩减。

    于是，沃尔玛在传统的汽车自提服务以外，为消费者提供了“线上下单店内提货”的选择，如果消费者选择这种送货方式，那么将享受商品折扣。

    而且，从经验看，只要消费者进入实体店，都极有可能再次消费。这就意味着沃尔玛通过“线上下单店内提货”策略给实体店带来了新的流量。同时，沃尔玛还继续发挥员工的力量，在让员工在下班时，可以将部分商品直接通过自己的车带给消费者，类似于现在所说的“众包模式”。

    从数据上看，美国90%的人口居住在距离沃尔玛10英里的范围内。沃尔玛的一位技术负责人表示：“试想沃尔玛成百上千的员工，住在沃尔玛附近的社区，在回家的路上就可以把商品都送了。”

    沃尔玛目前的思路是，货车将商品送到最近的店铺，员工在下班的时候将商品顺手送给消费者。沃尔玛的发言人表示：“这可以让员工在下班路上赚点外块。”为此，沃尔玛还专门为员工开发了一款App。

    可以说，沃尔玛的套路就是把一切本该是成本（店铺、配送体系、员工等）的部分，进行调整，要么降低成本，要么将之部分转化为额外收入源。           

 （王塔山 来居石）