近日，一种联控联动、安全可靠的新型采区斜坡提升挡车联控装置在四川煤炭产业集团达竹煤电公司小河嘴煤矿试制成功并投入使用，从根本上解决了采区斜坡提升断绳跑车伤人的不安全隐患。

　　以前，在采区斜坡提升运输过程中，旧式的斜坡挡车装置需要操作人员往返上下进行操作，效率低下且十分麻烦，同时一旦发生断绳跑车等意外，极易造成矿车失控，对在下车场作业人员的安全造成很大威胁。对此，小河嘴煤矿生产、技术等部门人员联合对此进行技术攻关，通过数十次的反复试制，于近日试制成功并投入使用了该新型斜坡挡车联控装置。

　　根据联动原理，该矿技术人员在上磨盘变坡点下一列车的位置安设一个阻车器（位置为矿车最大提升量的长度），然后在绞车出绳前方约1米左右位置安设一个地滑轮，再在绞车主钢绳上安一个吊滑轮，吊滑轮的位置固定在提升中心线上，并与挡车栏提升中心线重合，吊滑轮用钢丝绳和锚楔固定，托绳滑轮的安装间距为20米，变坡点下方的阻车器的远控钢绳通过地滑轮与动滑轮进行连接。当车过变坡点时，如果出现没有连钩或断绳现象，两道挡车栏会因自重原因，快速下落，回落到挡车位置，联动阻车器就会把车阻住，直接起到防跑车的作用，避免跑车事故发生；如果矿车连接良好，矿车在过变坡点的瞬间，矿车的自重会绷紧绞车钢绳，绞车钢绳由松软到绷紧的瞬间，会带动滑轮向上运动，动滑轮向上运动又拉紧了联动阻车器的远控主钢绳，从而使两组阻车器的挡板自动落平，从而实现了两道阻车器与绞车的联控联动，如同“双保险”，保证矿车安全通过。

　　自该新型采区斜坡提升挡车联控装置在小河嘴煤矿投入使用以来，有效降低提升运输跑车几率，同时还从根本上解决了跑车伤人的安全隐患，深受员工欢迎，得到了达竹煤电公司机运部的高度肯定。目前，该新型挡车栏正在全公司进行推广。     （杨 涛）