12月1日晚，安徽省芜湖市江东船厂岸边长约90米、面积7000多平方米的江堤突然坍塌，江东船厂10多间仓库、一辆吊车及停在岸边的一条趸船沉入水中。趸船上两位值班的老人被一停留在岸边的采砂船救起。事故造成近千万元损失。

　　12月2日下午4点左右，江苏南京市浦口区桥林镇武家嘴一码头工地上，一辆推土机正在长江岸边作业。突然一片长约100米、宽约60米的江岸沉入滚滚江水。推土机和岸上一辆自卸车也一同沉入水中，3名工人落水，2人获救，推土机驾驶员下落不明。一位负责人将事故原因归结于地质灾害。目前，相关部门正在调查事故原因。 

　　12月5日上午，长江芜湖段岸坡再次出现小面积坍塌，崩岸面积有所扩大。河道管理部门专家认为，崩岸段目前尚不会影响到长江主干堤的安全。但现场一名工作人员认为“目前仍然有进一步崩岸的可能性”。当地河道管理局已责令附近船厂立即停止施工，转移施工机械和物资，减少岸坡负荷和不稳定因素；划出警戒线隔离出安全地带，避免因崩岸导致安全事故。

　　这三起坍塌事故现在看起来与地质灾害不无关系，但是施工的影响并不能忽视。施工对岸坡负荷的影响和不稳定因素的存在，导致岸坡坍塌，造成人员伤亡和经济损失。这让我们想起发生在湖北的“11·20”宜万铁路高阳寨隧道洞口岩石垮塌事故。最新消息，这起事故目前已经确认35人遇难。虽然大部分死难者不是施工人员，但是却是被垮塌的岩石掩埋，所以说与隧道施工脱不了干系。

　　在分析这些事故的原因时，地质因素可能是主要原因，但是施工影响也不可忽视，并且可能是引发事故的直接原因，正是这些不规范操作，激发了灾害的发生。