谁能解除有机蔬菜的“烦恼”？

    春耕时节，在山西新绛县西行庄立虎有机蔬菜合作社的社员们都在地里忙碌着。这里的有机蔬菜在北京、上海等一些大城市很受欢迎。“我们的蔬菜是真正的有机蔬菜，北京、上海、广东、澳门的高档超市都抢着要，不愁卖！但是，他们一说要我负责物流我就发愁！”

    说到这里，身为立虎有机蔬菜合作社理事长的光立虎情绪显得有些激动，又有些无奈。为什么有机蔬菜的物流会成为光立虎的烦恼？他解释道：“普通运输的确不贵，从我们这里到北京每吨菜就收300多块；但我不敢用他们，因为他们把我们辛辛苦苦种的菜胡乱堆放，而且三天都到不了地方，等运到北京菜坏了一半。使用第三方物流拼车帮我们运菜，虽说能保证质量，但运量小不说，而且价格还特别贵，一袋蔬菜就收65到80元运费。政府帮我们联系了航空运输，价格还算合理，但下了飞机再找物流车价格立马上去了。这些问题摆在我面前，你说，我们能不发愁吗？”

    记者还了解到，虽然受京、沪、粤等地城市消费者青睐，但合作社周边城市对有机蔬菜的认识不足，热情不高，需求不大，收购价格一压再压，让光立虎无心与他们合作。另外，光立虎为了提高社员种植有机蔬菜的积极性，从社员手上收购蔬菜的价格要比市场上每公斤高出2到3毛，根本无力再支付高额的物流费用。可以说，好产品又一次遇到了“物流难”。

    但是，记者从北京首航超市采购负责人那里了解到，大型超市一般都有自己的物流系统，但为了节约成本，一般超市自有物流的辐射范围是500公里，超过500公里将采用物流外包，采购运输费用大都由合作社负责。因此，现阶段合作社想要减少农产品物流费用最好的办法应该是采取就近销售原则，这就需要当地政府相关部门和组织为合作社牵线搭桥，协调超市和合作社双方，实现合作社、超市和消费者三方受益。

    光立虎说，他已经联合了当地一些合作社理事长，打算通过多种途径向上级有关部门进言，希望有关部门重视农产品物流体系建设，创造多种条件，让优质蔬菜等农产品的运价降低一些，货损少一些，让农民种植的好产品不再为物流而发愁。

    但除了政府有关部门大力支持外，农产品生产合作社还应该请专业人士对自己的农产品物流进行规划，制定一套适合自身发展的物流方案，在物流精细化管理上做文章，才能有效降低农产品流通成本和货损率。实际上，立虎有机蔬菜合作社的问题不是个例，光立虎的烦恼也绝非一个人的烦恼。他们的“问题”和“烦恼”是与我国农产品物流的大环境联系在一起的；或者说，他们的痛楚是我国物流现代化特别是农产品物流现代化进程中不可避免的“支出成本”。

    虽然我国现代物流快速发展，但农产品物流发展相对滞后，依然存在很多问题。由于整体上缺乏标准化的农产品冷链物流体系建设，农产品物流过于粗放，不少农产品运输缺乏基本的保护措施，造成大量货损；市场缺乏专业的农产品第三方物流企业；现有第三方物流企业涉农业务政策不完善，例如农产品通过拼车配送无法享受国家“绿色通道”等相关优惠政策，物流成本居高不下；不少第三方物流费用中还会掺杂中转、分拣、配送等费用，因此运价过高；由于物流信息化水平不高，有效信息不对称，合作社找不到合适的物流服务等等。

    解决这些问题绝非一朝一夕之功。但是，人们从刚刚闭幕的全国两会看到了信心：就农产品市场体系建设和农产品物流问题，不少全国人大代表、政协委员积极建言献策，商务部、农业部、交通部三部分别表示将进一步构建流通市场、加强农产品流通扶持力度、改善我国农产品物流水平。各地各级政府有关部门也在积极采取措施部署落实。人们有理由相信，通过全国统筹规划、多方协调，积极配合、合力推进，这些问题终究是可以解决的。

    看来，解决光立虎他们的“问题”和“烦恼”是人心所向；虽然还不敢说指日可待，但肯定不会遥远。