今天从网上获悉，针对“两会”期间市政协委员提出的“统一交通信号灯变灯过渡时间”的提案，市交管局作出回复称，北京各路口红绿灯变灯过渡时间将全部统一，并规定黄灯时间不得短于3秒。这项新规定对驾驶员来说无疑是一件好消息。

大家都知道交通信号灯是由红、黄、绿三种颜色组成，红灯停、绿灯行是谁都明白的道理，而黄灯是停还是行就不是人人都清楚了。有的人说看见黄灯就要马上停车，有的人却说黄灯亮了是可以过的，到底谁说得对呢？

红绿灯就像是一个让车流停止或前行的“闸门”，这个“闸门”是否好用，换句话说是否灵敏，关系到通过路口的车流是否顺畅，也关系到路口的交通安全。随着车辆的增加，交通压力的加大，这个问题越来越引起交通部门的重视，在交通信号灯的作用方面进行了改进，以前黄灯只是配合绿灯一起使用，表示可以左转弯，后来取消了这个作用。现在黄灯亮起是警示信号，表示马上就要变红灯，以前对黄灯的时间没有统一的限定，不利于驾驶员作出正确的判断。新规定的出台，对驾驶员提前采取措施起到了积极的作用，减少了车辆闯红灯的次数，提高了路口的安全性。

但对黄灯的理解，可以说有相当一部分人认识上有误区，很多媒体也没少涉及这个话题，但却没有一个简单而准确的答案，这让我很是困惑。

我从网上看到了这样一个话题《闯黄灯也违章吗？》有一位网友这样说：“闯黄灯不算违章，而且对于后车也是安全的，不会造成猛的一脚刹车发生追尾。摄像头不拍黄灯。”还有一个网友说：“有时其实我也不想闯黄灯，只是当时速度比较快，临到跟前黄灯闪了，如果刹车停下肯定就要压实线甚至过线了，所以有时就干脆过去了。记得以前有那种倒计时读秒的红绿灯，就比较好，过路口就可以心中有数了。”

通过以上两位网友发表的看法，我们不难看出意见是不统一的，而且对黄灯的作用也有不同的理解。根据《道路交通安全法实施条例》第38条规定：“（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；（二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；（三）红灯亮时，禁止车辆通行。

从以上的规定中您发现了什么？红灯停、绿灯行都没有问题，关键是对黄灯的解释，在我看来起码是不严谨的。因为车辆在路上行驶，属于运动的物体，而运动的物体是有惯性的，这是最基础的物理常识，但规定中对黄灯的解释却违反了这个常识。

由于车辆行驶速度不同、路面情况不同以及车辆性能不同等原因，从驾驶员开始采取制动措施，到车辆完全停下所需要的距离也会不同，不可能在黄灯亮起的瞬间，车辆由运动变为静止。比如：车辆在每小时50公里的速度行驶，当黄灯亮起时车辆离停止线是1米的距离，没有越过停止线，按规定就不能继续行驶，但最短的刹车距离也需要2、3米，如果继续行驶是不符合规定要求的，如果采取刹车措施，只能停在停止线以外。设想如果驾驶员都按照这样的规定去做，路口的追尾事故及越线现象会大幅度增加，岂不成为笑谈。

黄灯亮起时，此时驾驶员应该根据自己的车速以及车辆与停止线的距离采取果敢措施，这要根据自己驾驶的经验作出正确的判断。如果车辆与停止线还有安全距离，就应该快速平稳地将车辆停在停止线以内，如果车辆与停止线的距离已经比较近，该闯不闯也不对，而不是简单的“已越过停止线的车辆可以继续通行。”

想起那个网友说的话：“记得以前有那种倒计时读秒的红绿灯，就比较好，过路口就可以心中有数了。”其实现在有些城市就在使用那种红绿灯，我觉得那是一个方向。据了解那样的红绿灯变换时间是提前设置好的，由于北京的道路情况比较复杂，路口红绿灯的变换时间多为智能化管理，智能化倒计时的红绿灯有些技术问题还在研制过程中，据了解上海已经出现了智能化倒计时的红绿灯。

今天我们对黄灯有了新的认识，希望明天我们就告别黄灯，因为我们有理由相信，真正智能化的交通管理一定会得到推广，让我们共同期待这一天的到来。