今天我打开电视机，正好是中央电视台每周质量报告，当我看到本周的调查报告是“危险的刹车油”时，牵动了我敏感的神经，调查报告的内容牢牢地吸引住了我的视线，但越看越令人气愤，到了毛骨悚然的程度。真没想到刹车油的质量竟如此令人担忧，刹车油本应是驾驶员的“安全卫士”，但由于质量不合格，却成了酿成交通事故的元凶。

    节目中提到了孙先生的遭遇，孙先生是重庆市九龙坡区的一名下岗工人，下岗后他靠开一辆小货车帮人拉货维持全家人的生计，日子倒也过得不错。可是2005年正月初四，一场意外的车祸改变了孙先生的生活。原来是劣质刹车油惹的祸。

    一般人对刹车油并没有什么了解，在看节目之前我也同样对刹车油了解不多，以为刹车油质量好坏不会有太大的问题，看了节目才使我恍然大悟。据公安部交通管理局统计，2005年我国共发生道路交通事故45万起，近10万人死亡。这些交通事故三成是刹车失灵造成的，而劣质刹车油又是造成刹车失灵的重要原因，刹车油这个"安全卫士"成了名副其实的"马路杀手"。

    我国的刹车油国家强制标准分成3个等级，最低等级为DOT3，正常的市场价格每瓶40块钱左右。而在哈尔滨市通达街这儿出售的刹车油，容量相同且同是标明DOT3等级的，绝大多数都在10块钱以内。像哈尔滨宏达化工厂生产的冰峰牌刹车油，946克装的每瓶仅要6块钱；而哈尔滨新联邦汽车液品厂生产的美福乐牌刹车油，价格就更低。

    据了解，当我们踩刹车时，只能靠液态的刹车油去传递压力。这就要求刹车油一方面要耐高温，也就是沸点要高，不能汽化；另一方面又要抗低温，保证刹车油在寒冷的天气里不能结冰。因此国家强制标准规定，刹车油的沸点不得低于205摄氏度，冰点必须达到零下40摄氏度。目前国内合格刹车油的基本原料来自石油加工产物---聚乙二醇醚及其硼酸脂，这两种原料的共同特点是既耐高温又抗严寒。

    据了解，很多劣质刹车油都是用甲醇或混合醇加水勾兑而成，甲醇的沸点只有60多度，生产的刹车油沸点远远达不到国标要求。据了解有的劣质刹车油里面还加入一定量的水。这样一方面可以更加降低成本；另一方面水的沸点是100度，与甲醇中和后能够提高产品的沸点。但即使这样，用甲醇生产出来的刹车油，沸点通常也只有80度左右。

    据了解，目前甲醇的市场价格每吨3000元左右，而生产合格刹车油所用的主要原料聚乙二醇醚市场价每吨13000元左右。而且，用甲醇做原料，还往里面加入一定量的水，这样算下来，每吨劣质刹车油光生产成本就要比合格产品至少便宜10000元。

    合格的刹车油最重要的沸点、低温流动性和腐蚀性三项指标都要符合国家标准。如果是劣质制动液，那么它的耐高温性能不行的话，就会产生气阻，在高温下汽化了，在制动系的管路里面形成气泡，阻碍制动液流传到位，压力就不足，刹车自然也就不灵了。

    据了解，在山区道路和高速路上，或者在高温条件下开车连续急刹车时，制动系统的温度会急速上升，达到200度的情况经常可见，因此我国在制定刹车油标准时，参照了国际惯例，规定沸点必须不低于205度。

    刹车油的另一重要技术要求是运动粘度，也就是在低温状态下刹车油的流动性。将合格与不合格两种不同的刹车油放进零下40℃的低温中，几分钟后合格的刹车油仍然可以正常流动，而劣质的刹车油则结了冰。

    劣质刹车油所用的原料不但对金属物有很强的腐蚀性，也会导致制动系统的软管和皮碗过渡膨胀以至脱落，造成刹车油泄漏，刹车系统失灵。

    一些消费者在选择刹车油的时候，也有一个误区，认为不同品牌的产品，只要是合格的同一等级的，就可以混用。其实不同品牌的合格刹车油，它们的化学性能、高温和低温性能等虽然具有相容性，但毕竟在配料上存在一定的差异，混用时会有一些微小的化学反应。这样也会对刹车系统造成危害。所以最保险的方式还是要选用同一个品牌的合格刹车油。

    看了这期节目后我的第一感觉就是应该让汽车驾驶员都补上这一课，利用网络广泛宣传，因为它关系着你、我、他的生命安全，不要因为刹车油质量问题让悲剧重演。