２００４年１０月２４日上午１１点，北京，一辆出租车行驶至农展桥附近时，突然撞到马路中间的隔离带上。
接着晃晃悠悠地从马路里侧驶向外侧，一头撞到中间车道正常行驶的８３１路公交车尾部。
撞车后，出租车速度变慢，继续向马路外侧滑行，最后碰在主路出口的隔离带上才停下来。救援人员发现，出租车司机瘫倒在座位上。
１２０急救人员在对司机进行抢救的时候，他的心电图显示为直线。负责此次急救的陈医生告诉记者，司机心室停搏，心跳、呼吸、血压全没了属于猝死。
悲剧屡屡上演
这是最近发生在北京的一起出租车司机猝死事件，而在此之前发生的猝死事件早已不绝于耳。２００４年８月１６日，北京朝阳区东风桥下，一名出租车司机猝死在红绿灯前２００４年６月２４日，北京三里河路，一名特６路公交车司机在驾车行驶时猝死２００４年５月２２日，海口市１６路公交车司机猝死于他所驾驶的车内２００４年３月２４日，北京平安里路口西南角，一医院的班车司机驾车时猝死。
谁是罪魁祸首
多人因为过度疲劳而猝死，让我们不得不疑虑，他们何以如此疲劳？是心甘情愿还是迫不得已呢？
以２００４年５月２２日猝死的海口公交司机为例，他年仅３０岁，在连续上班２４９天，每天工作１４小时的情况下，于发车前猝死在他所驾驶的大巴车附近。
记者还随机采访了部分出租车司机，他们都表示工作压力很大。一位姓王的司机说：“我每天凌晨３点出车，忙活到下午３点才刚把份钱挣出来，工作和生活的压力太大了。平时有点小疼小痒的，也就忍了，很少去医院。”
不仅如此，其他行业的一些员工也身负这种超时工作的压力。有些人甚至每天要上１０个小时的班，但是他们却从来没有领取过加班费。他们对此敢怒不敢言。
由此可见，虽然“猝死”只是某些职业的少数人遭遇到的悲剧，但是引发猝死的“超时工作”却普遍存在于各类职业和各种人群当中。人们并不是不知道超时工作是违反《劳动法》的，而是不想因为要求只工作８小时而丢了饭碗。
潜藏的定时炸弹
我们来关注一下公共交通。据不完全统计，从今年８月１１日至９月１４日的３０多天里，仅北京市就发生因公交车肇事引发的事故将近１０起。如果计算全国其他类车辆的事故，那将更是个惊人的数字。事故原因当然是多方面的，但是显而易见，超时工作造成的疲劳驾驶是重要原因之一。
公交司机的疲劳驾驶会引发车毁人亡的交通事故，其他行业尤其是采矿业、制造业工人的超时疲劳工作也会带来各种各样的安全事故，严重的更会引发群死群伤的重特大事故。
所以说，超时工作就好像是潜藏在企业、职工身边的定时炸弹。随着时间的推移，累积起来的能量会在最后一刻爆发。这种爆发无论是对于企业所有者、管理者还是对员工本人都将是毁灭性的，造成的损失也是无法挽回的，甚至是无法估量的。
聪明的企业领导者是否该反思一下，仅仅依靠员工的超时工作赚来的利润是不长久的，甚至还会占小便宜吃大亏。