自今年５月１日开始实施的《道路交通安全法》，在保障道路安全、维护群众正常出行秩序方面起到了重要作用，但也带来了一些新的问题。比如运输成本加大，超载处罚增加。运力相对减弱以至个别地区出现果蔬丰收，农民收入减少等，加重了农产品卖难问题。目前广东、广西等地的大宗时令水果如西瓜、荔枝已开始大量上市，由于运输这个瓶颈，荔枝首当其冲成为牺牲品。望着烂在地里的西瓜，瞅着滞在树上的荔枝，果农们焦虑万分，但又苦无良策，只好望果兴叹。
新《道路交通安全法》实施前，果蔬运输一直以每部车每趟多拉部分商品即超载的办法，使果蔬经销商和运输户有利可图。“治超”后，对于运输户来说，无异于雪上加霜。部分运输户不愿出车，造成产地大量果蔬滞留腐烂，而销地市场果蔬等农产品价格涨幅较大。商贩形象地总结长途运输为“一多三高”：过路费多、养路费高、油钱高和司机要价高。不久将可能出现“产区价跌货积压，销区价涨货脱销”的反常局面。
水果蔬菜是易腐易烂损耗大的农产品，季节性非常强。目前正是瓜果蔬菜、时令鲜货上市的高峰期，在老的“游戏规则”被打破，新的“游戏规则”逐渐建立的“节骨眼”上，能否对果蔬之类新鲜农产品等查处灵活掌握，对超载不严重的运输车辆登记后放行，或先放行后处罚？
这不禁让人想起，早在１９９５年国务院确定公布“绿色通道”和绿色通行证制度。“绿色通道运输证”由各省统一印制，对符合条件的农产品运输户免费发放。有些省未发放该证，主要是减免车辆通行费阻力极大，这会影响个别部门的“收益”。
６月２１日，国家有关部门出台相关应急预案，包括组织应急运输保障车辆，对重点物资运输在紧急情况下组织抢运，并免费通行等。所有这些，不过是应急之举，治标不治本。国务院有关治理“双超”的决定要坚定不移地贯彻执行，同时有关部门也应为农民兄弟增收多提供一些帮助，在法律政策允许的前提下，为农民兄弟开开“绿灯”，尽量减少“果丰伤农”的现象发生。
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