截至目前，秦皇岛港煤炭库存已经突破940万吨，越来越接近1000万吨的上限。不得不说，国内最大的煤炭港，积压着史上最多的煤。

　　“近几年，国内煤炭市场行情总体紧俏，很多煤炭企业急功近利地扩大产能，煤炭供给快速增加，但对市场需求的检测却滞后，一旦遇到市场逆转，产量就迅速过剩。”华诚煤网董事长在其微博中写道，与此同时，中国煤炭物流环节的各项税费也有增无减，面对国外进口煤炭，已经没有价格优势，在需求不足的大背景下，进口煤炭的成本优势便凸显出来。

　　数据显示，5月份煤炭进口总量2617万吨，同比增长62.3%，前5月，我国累计进口煤炭11272万吨，同比增长67.8%。每月进口煤数量平均达到2000万吨以上，这足以改变国内沿海煤炭市场的供求形势，进口煤给国内煤炭市场带来的影响将更加突出。

　　其中一点便可看出，国内进口6400大卡的美国动力煤，不含税到岸价600元左右，而国内秦皇岛港5500大卡的煤价格就超过了700元。中间的差距可见一斑，经济放缓的同时，国内外煤价的对比之差之大也是煤价下跌的因素之一。

　　6月中旬以来，国内各大输煤港口群煤炭库存量和重点电厂存煤量双双创出历史新高。在秦皇岛港口，与往年同期相比，今年的锚地明显冷清，不见了往日的拥挤。

　　运煤船的减少让港口煤炭库存迅速增加。负责煤炭调运的秦皇岛港股份有限公司副总经理王录彪介绍，6月份以来，秦皇岛港电煤存量一直保持在940万吨的高位，几次逼近941.5万吨的历史最高点。由于场存压力过大，大部分港口煤炭堆场已经关闭。

　　一方面是库存的大幅增加，另一方面是煤价的大幅跳水。6月20日发布的环渤海动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤综合平均价格报收每吨729元，创指数发布以来单周最大跌幅。煤炭分析师安志远介绍说，目前煤炭市场已经处于强势买方市场之下。      （百文）