多年前，当无人机物流、人工智能和虚拟现实一起被国外物流“先行者”炒作得甚嚣尘上时，国内无人机物流领域的产品或服务还寥寥无几；如今，中国不仅有无人机航空运营，更有农村试航、城市发力的无人机物流航线。作为物流配送“黑科技”，无人机成为是解决“最后一公里”配送的利器，具有智能化、信息化、无人化、配送效率更高等特点。

    虽然我国物流市场规模巨大，但快件物流主要还是以体力劳动为主。此外，“最后一公里”的配送效率已经成为物流业的成本瓶颈。我国末端配送成本已经占到物流业总成本的30%以上，有些甚至占到50%。

    选择偏远山区和农村，主要是因为城市内物流要求较高，而农村的空域划设相对简单、通信及电磁环境较好、安全成本相对较低，能充分发挥无人机运输的优势。

    无人机物流在农村的发展为智能化运输积累了不少经验。一些快餐平台也开展无人机即时配送业务。去年5月，网络外卖送餐平台“饿了么”便宣布获批准开辟一批无人机即时配送航线，送餐无人机正式投入商业运营。迅蚁也从农村“飞向”城市，推出了一款无人机送餐的微信小程序“迅蚁送吧”。

    不过，这些城市无人机送货主要采用中转配送模式，即由无人机将货物从一个站点运送至另外一个站点，不直接面向顾客。对无人机物流来说，直接配送模式是最难的，即由无人机直接送货至顾客手中。

    在短短的几年里，从快递超市货物如樱桃，到运送能救命的抗毒血清，从中转配送模式到直接配送模式，城市无人机运输已经日新月异。

    从技术角度看，无人机物流的续电问题在一定程度上得以解决。目前，无人机的续航能力和控制里程可以达到20公里，配送时间为20—25分钟，基本能满足短途同城配送的需要。人们更担心的则是无人机起降点基础设施建设这一硬件问题。

    业内人士认为，尽管无人机物流能极大降低企业成本，并被誉为解决“最后一公里”配送问题的利器，但其发展的最大挑战依然是如何将成本控制在与人力配送持平的水平。

    除此之外，对城市内的无人机物流发展而言，空域批文依然是商业化发展面前难以逾越的鸿沟。虽然城市无人机物流的价值远高于农村，整体市场空间也大于农村，但解决空域、航线以及无人机安全性等问题的难度也大出一个量级。不少业内人士认为，建立城市空中立体交通的需求日益迫切。

    随着无人机安全性与智能化水平的不断提高，以及更加智慧高效的城市空中立体交通体系的构建，无人机将拥有更强的自主决策能力、感知与避让能力、抗干扰能力，无人机物流在高楼耸立、人流密集的大城市里运行将不再是幻想。

（武 韧  姬 斐）