本报讯 俄罗斯3月将首次从欧洲部分向中国发送出口粮食的集装箱列车。这是扩大俄农产品出口、解决返程列车跑空问题的一次尝试。铁路运费已经接近海路，但前者的到货时间至少是后者的一半。

    列车考虑的路线是沃尔西诺（卡卢加州）至石龙（广东省），或是沃尔西诺至外贝加尔斯克，再由中国运营商转运。大连-沃尔西诺集装箱班列在2016年开通，全程10天。2016年12月，卡卢加州、俄罗斯出口中心、俄罗斯铁路公司、中国对外贸易运输总公司商定开发沃尔西诺到石龙的服务。

    俄政府下属分析中心专家格里戈里·米克留科夫介绍说，对华货运是政府出口发展计划的一部分，所运商品不受限制。中国市场潜力巨大，食品进口是重要方向之一。

    俄罗斯出口中心国际项目主管米哈伊尔·马莫诺夫介绍说，从海路运输的冷冻鱼占俄罗斯对华食品出口的70%，之后是从铁路运输的食品——大豆、玉米、植物油、面粉、油菜籽和麦芽啤酒。未来有望出口的还包括蜂蜜、酒精饮料、松子、矿泉水、冰淇淋、儿童食品等。

    马莫诺夫指出，通用和冷冻集装箱的运输成本高是关键问题之一。他说：“俄罗斯铁路公司和集装箱堆场的伙伴正在努力压缩俄方成本，首先是降低税费和集装箱租金。”现在的问题是返程跑空车，集装箱常常空着运回远东，所以，哪怕能赚到一点钱也是好的。俄罗斯铁路物流公司表示：“铁路集装箱货流的不平衡达到10.9万标准箱。”

    马莫诺夫表示，压缩中方的运费也是一个重要问题。他说：“我们就此与中国对外贸易运输总公司进行了对接，希望迅速解决问题。”据报道，1个40尺集装箱到石龙的运费是2230美元（约合人民币15313元），到大连是850美元（约合人民币5837元）。

    （贺颖骏）