17世纪至20世纪初，中国茶叶由马、船、骆驼运输，沿8省、自治区经蒙古输出俄罗斯，这条全长约1.3万公里的贸易通道，是继“丝绸之路”后横跨亚欧的又一条重要国际商道。

    “万里茶道”申报世界遗产，如今正在有序推进。联合申遗的闽、赣、湘、鄂、豫、晋、冀、内蒙古等8省、自治区，已初步遴选出各自的遗产点，进入专家考察阶段；年底将编制完整文本，上报国家文物局，力争2017年列入《中国世界文化遗产预备名单》。

    “沿‘万里茶道’，打通中蒙俄，湖南正好对接‘一带一路’。”省内申遗专家组认为，湖南段（安化至临湘）采取“遗产走廊”的保护模式，可打造出世界文化遗产的精品线路。

    “万里茶道”申遗

    湖南段遗产起重要支撑作用

    17世纪至20世纪初，“万里茶道”以茶叶贸易为主线，推动文化交流与融合，这条“世纪动脉”对蒙古、俄罗斯乃至欧洲产生了深远影响。

    2014年11月，国内8省、自治区代表齐聚武夷山，共同商定“万里茶道”申报世界文化遗产。当时的“万里茶道”，先是福建、江西的茶叶，由晋商北运至中俄边境口岸恰克图交易，再由俄商远销圣彼得堡及欧洲各国。后受太平天国起义影响，闽赣茶受阻，两湖茶兴起，安化等地的茶叶，源源不断北运恰克图。

    “万里茶道”先是红茶占多，后来黑茶当家。省申遗专家组专家、湖南大学建筑学院副教授陈翚称，联合申遗的8省、自治区，福建，江西是红茶产地，湖南是红茶和黑茶产地，湖北汉口是茶叶加工与集散中心，北边四省、自治区是商贸中心。由于地域、功能不同，各省份文物遗产也有差异。作为红茶黑茶主产地，湖南段遗产无可替代。据专家考察，地域相对闭塞的湖南安化，保存了大量古茶树、古茶园、古茶道和黑毛茶加工厂，是“万里茶道”申遗的重要支点。

    安化境内的高马二溪，仍保留着至少150年以上的古茶树群落；云台山、芙蓉山的古茶园，采茶从未间断，一直出产好茶。沿鹞子尖古茶道，石桥、茶亭、捐碑、禁碑等文物遗产众多。石板路上的石棋盘，为当年茶贩商贾对弈取乐所刻；诗碑留下清代名臣陶澍的诗句：“晨穿苦雾深，晚焙新火烈”、“谁知盘中茶，多有户上血”，字里行间透露出茶事的艰辛。在安化第一茶厂，清代制做红茶和黑茶的飘筛车间、储存茶叶的百年木仓一直在使用，整体保存完好，活态传承了手工制茶技艺，弥足珍贵。这里生产的“湖红”，曾与贵州茅台酒一起荣获1915年巴拿马万国博览会金奖。岳阳临湘聂市老街，遗留下来的晋商茶行，多呈前铺后宅格局；“复泰川记·贡砖”标贴、运送茶叶的鸡公车、制茶时发醇及灭火用的铜杆水枪等文物遗产，见证了当时茶市的繁盛。

    保护文化线路遗产

    借鉴“遗产廊道”成功模式

    据专家考证，“万里茶道”湖南段起于资水的苏溪关，沿安化、桃江、益阳老城、湘阴、岳阳老城，出城陵矶至长江省界以及黄盖湖附近，长约420公里。省文物局的文物调查表明，安化至临湘一线及周边，与“万里茶道”相关的遗产资源点有145处，已从中筛选10处，上报设在武汉的“万里茶道”8省、自治区联合申遗办。

    作为文化线路遗产，“万里茶道”湖南段点多、线长，保护与管理难度大，要求也更高。省申遗专家组专家、省文物考古研究所副研究员刘颂华称，借助此次申遗的契机，湖南可推动文化遗产的保护上新台阶。“万里茶道”申遗，我们不仅为了一块金字招牌，提升民众对遗产的保护意识更重要、更可贵。

    省申遗专家组专家、中南大学建筑与艺术学院副院长李博介绍，作为世界遗产新类型，文化线路非点状、单个的静态遗产，而是呈线状、群体的动态遗产，因而具有更高的遗产、考古和旅游价值。“万里茶道”申遗，凸显了沿线文化遗产的价值。湖南段沿安化至临湘，茶山、茶行、茶碑、古道、风雨桥、关隘、仓库、码头、会馆等相关文化遗产都有留存，看似散落各地，实则成线成带。这种文化线路遗产的保护，对湖南是一个全新的课题，可借鉴“遗产廊道”的成功模式。李博认为，湖南段打造“遗产廊道”，以“茶叶”的特定历史动态、文化事件为线索，把众多相关遗产单体串联成廊道遗产区，形成面状保护，实现可持续开发与利用。

    具体而言，“遗产廊道”建设包括四大方面：一是茶文化绿道建设，沿安化至临湘着重打造遗产体验绿道、生态绿道、旅游绿道；二是节点建设，以古道、水道为主，包括相关历史构筑物、建筑物、文物遗迹、文化遗存等，弘扬原有特色、发掘场所记忆；三是解说系统建设，对关键线路（例如渠江至小淹一线，陶澍与左宗棠等名人与茶的故事、碑刻不少）可作重点解说，对非物质文化遗产千两茶、茯砖茶制作技艺的解说系统，可以通过举办参与性活动展示种茶、制茶、品茶文化；四是经贸交流建设，通过办会展、兴旅游，助推湘茶拓展俄罗斯、蒙古、欧盟等市场，开启新的亚欧通道。

    “抢抓‘万里茶道’申遗机遇，沿线地区在保护遗产的基础上，合理利用遗产，有望捧上‘金饭碗’。”李博称，世界遗产要用世界的标准来保护，“遗产廊道”建设需要整体规划，依靠具有世界水准的专家来做，才能打造出世界文化遗产的精品线路。