本报讯 7月2日，作为中国最大的能源领域龙头企业，汉能集团在北京对外发布移动能源战略暨全太阳能动力汽车发布会。汉能集团发布了Solar系列太阳能动力汽车，一口气推出了四款概念车，并且在发布会现场展出了实车。引人注目的是，汉能将自己处于世界领先地位的砷化镓电池引进到汽车行业中，与福田汽车签署框架协议，双方将联合开发清洁能源巴士。

    据介绍，该款太阳能汽车所用的电池是一种薄膜电池，具有可弯曲折叠等环境使用功能，太阳能汽车在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳发电，颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念，摆脱了传统电动车对充电桩的依赖，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。此次亮相的汉能全太阳能汽车整备质量700千克，最高时速85公里，0-50公里时速加速时间9.4秒，连续续航里程150公里，电池容量7千瓦时。太阳能薄膜面积6平方米，在体积载重等多方面比纯电动汽车有了非常大的进步。

    据了解，之前汉能通过一系列的收购，在薄膜太阳能发电技术领域成为了业界领导者。汉能的砷化镓电池单结转换效率为28.8%，双结转换效率为31.6%，均创下了世界纪录。

    太阳能动力汽车的优势在于它不像常规纯电动车或混合动力车，太阳能汽车在有光的时候就可以不断地充电，大大减少了去充电桩的次数。在目前充电技术还未有重大突破、无法大大缩短充电时间的情况下，太阳能汽车能够更好地解放车主在用车时的自由。纯电动车的能量来源就是电力，而目前，火力发电在电力供应上还是占了主导地位。采用太阳能电动车能够减少从电网取电的次数，而且更加环保。

    此次汉能发布的Solar系列四款车型包括Solar O、Solar L、Solar A和Solar R。Solar O定位为智能化、网络化的小型车，提供城市短程代步的功能，采用了剪刀门的设计，太阳能电池面积约为4平方米。Solar L车身接近6米，整车车顶的太阳能电池感应面积达到了6平方米。得益于流线型的设计和隐藏式轮毂，整车风阻极低。结合铝合金车架和碳纤维车身，全车质量仅为700千克。Solar A更像是一台传统的两厢车。C柱采用了后拉的设计，目的是最大程度化地扩大车顶来安装太阳能板。而Solar R是一款跑车，在引擎前盖和车顶都集成了太阳能板，成为车身的一部分。外观设计方面借鉴了宝马i8，是一台不那么“传统”的传统跑车造型。从四台车的型号后缀上看也可以很轻松地分类，Solar O属于A0级小型车；Solar L车身很长；Solar A是一台A级车；Solar R则是一台以性能为卖点的跑车。

    随着国家政策的逐步放宽，造车门槛逐渐降低。汉能集团的初步尝试让高效光电转化率、轻型环保材料的运用、减重增效的双重保证以及舒适的驾乘体验使太阳能汽车最终走出实验室，并大规模商业化应用成为可能。        

    （贾书哲）