冷藏运输市场主要有两种运输模式：一种是传统的冷藏船运输，另一种是冷藏集装箱船运输。相比之下，冷藏集装箱船以其周转快、可以“门对门”服务、适宜小批量冷藏货物运输等优点，抢占了大部分港口到港口间的货物运输。而传统的冷藏船基本上是配合远洋捕捞作业的运输，兼作捕捞船的补给船舶。作为远洋渔业捕捞的坚实后盾，传统的冷藏船与冷藏集装箱相比，具有不可替代的优势。

    资料显示，全球远洋渔业捕捞船队不断增加，政府批准的捕捞配额也有所调整，越来越多的远洋捕捞船队开往世界各渔场作业。我国的渔业公司也纷纷加大对金枪鱼围网船舶的投入， 先后在舟山、宁波、上海、大连和天津相继建立金枪鱼加工厂。

    在这种情况下，如果离开了冷藏运输船，远洋作业渔船就无法充分发挥其作业能力，甚至无法生产，工厂就要面临无加工原材料的局面。无论在加工厂，还是远洋渔业捕捞方面都需要冷藏运输船提供运输服务和补给工作，才能保证渔船顺利捕捞生产和工厂原材料的供应。这种市场需求为我国冷藏运输事业提供了前所未有的机遇。

    远洋渔业公司与冷藏运输公司之间还存在着另外一种不可分割的关系：远洋渔业公司在经营冷藏运输船时，因为不是专业船公司，对于管理运输船舶的经验也相对薄弱，势必影响运输各个环节的作业质量，同时在配置船员和培训船员方面也有一定的局限性。这些因素制约着远洋渔业公司发展冷藏运输船。而冷藏运输船船东，虽然有着丰富的运输经验，但经营规模小、资金不足，制约了其发展。

    所以，只有把冷藏运输业和远洋捕捞相结合，共同解决双方存在的困难，才能既保证远洋捕捞的发展又保证远洋捕捞的鱼货能够及时被冷藏船运输，双方通过投资合作，建造或者购买冷藏运输船，共同经营，不仅能满足渔业捕捞的要求，也能满足冷藏运输船的发展。如果再与冷藏加工环节结合，就可以达到捕捞、运输和加工一条龙，实现共赢，各方从中获益将会更多。

（毕舟楫 余有库）