编者按：

    由国家质检总局、国家标准委制定的《速冻水果与速冻蔬菜生产管理规范》将于明年3月实施。专家指出，随着该标准的实施，将进一步规范果蔬速冻加工业，提高果蔬速冻加工技术水平，满足消费者的多样化营养需求，对确保上市产品质量安全发挥积极的作用。该《规范》明确了冷链物流在速冻水果蔬菜产业链中的具体标准；虽然《规范》并非专门为冷链行业制定的标准，但其足以影响到我国冷链未来的发展，倒逼我国冷链物流业升级，以适应速冻食品的运输需求。

    近年来，我国食品速冻加工业得到快速发展，极大地便利了城乡居民的饮食消费。但长期以来，由于行业门槛较低，且无质量标准可循，导致整个产业链运行存在诸多不规范之处和质量安全隐患。对于食品产业的冷链物流而言，其科学规范程度直接影响着速冻食品的安全。然而，由于缺乏标准化规范，我国冷链物流乱象丛生。许多农产品和速冻食品在流通过程中，只有在仓储环节是在冷库中进行，运输、装卸等其余环节则是在开放式空间进行；在运输过程中，蔬菜、水果等使用开放式货车运输屡见不鲜，即使用厢式货车运输，其保鲜手段也只是将碎冰装于车内，起到简易降温的效果。随着冰块融化，部分蔬菜运到目的地也已经被水泡湿。有业内人士表示，比起高额的冷链物流费用，采购商更喜欢采用廉价的普通运输，因为货损部分费用一般无需采购商承担；而对于销售者来说，比起冷链物流成本，他们更愿意接受货损造成的成本。

    这种状况，使得我国冷链物流行业效能效益大打折扣。从根本上说，缺乏相关的行业标准是造成这种状况的主要原因。

    冷链成本高，

    阻碍标准化的实施

    农产品流通标准化难实施的关键是冷链物流没有普及；冷链物流难以普及的主要原因是其成本比一般物流较高。据悉，冷链物流车辆和仓库建设费用较普通物流高三分之一，且容量比普通货车小。荣庆物流供应链有限公司执行总裁熊星明说：“从投资建设来看，12.5米的车，普车要45万，冷藏车要70万；库房投资普仓和冷仓的费用比例是1：1.5；再一个就是运输效率，同样是12.5米的冷车容量最多60方，普通车70方，非标准车95方，运营效率完全不一样。这还不算冷链运输在实际操作中的运营风险。”

    另一方面，冷链物流运输、分拣等费用都较普通物流高。但在高费用的背后，物流企业并未得到高利润；而客户更愿意接受货损成本而不愿意花更多的钱使用冷链物流。同时，由于缺乏监管标准，物流企业在部分环节并未在低温环境下操作，很多冷链物流企业并未做到冷链的无缝链接，农产品和速冻食品常常暴露在常温环境中，造成质量下降和不必要的货损。

    因此，我国冷链物流发展受到高成本的阻碍难以普及，现行的部分标准不清晰造成监管困难，致使不规范运作的成为普遍现象。

    冷链物流需要

    标准化作为“风向标”

    我国冷链物流缺乏标准化的另一原因，是缺乏成文的农产品和速冻产品生产加工及冷链物流的标准。《速冻水果和速冻蔬菜生产管理规范》的出台弥补了部分空缺，其中明确指出了速冻产品冷链物流标准。可以说，该《规范》在未来将成为冷链物流发展重要的“风向标”。《规范》促使销售者、采购商更多的使用标准化冷链物流；而冷链物流企业也将在此《规范》的框架下升级改造现有冷库、车辆以及工作流程。据中国商业联合会副秘书长张丽君介绍，从大的环境来讲，该标准的出台实施具有以下几方面的意义：第一，可以营造公平的竞争环境和构建统一的市场规则。这个标准的出台，等于把我们国家200多家速冻水果、蔬菜的加工企业，放在了同一个起跑线上。通过制订生产加工的各种各样的规则，让他们站在同一的起跑线上，按规范的要求加工生产，使用标准化冷链物流，从而实现公平竞争；第二，从全产业链上来讲，是一个特别好的节能减排举措。首先是降低了新鲜水果、蔬菜在运输、加工、采摘、储存等方面的损耗；此外，速冻蔬菜在流通过程中需要经过一些粗加工，把不宜食用的部分去掉，减少了物流的成本；第三，整个标准的制定囊括了很多工艺规范，推动了水果蔬菜加工行业的技术进步和管理进步，让他们从粗放的生产加工和物流模式，变成了集约化、规模化、标准化的产业发展模式。

    专家们还指出，在整个《规范》中，规定了所有的加工工艺和物流规范，特别是详细给出了很多技术参数，对什么样的蔬菜适合以什么样的温度储存、运输都给出了非常具体的规定，以保持这一类水果和蔬菜的品质；同时，该《规范》给出了检验、储藏、运输和消费要求，通过对整个产业链的全程规范管理，来保证速冻水果 蔬菜产品的品质。虽然该《规范》主要针对速冻水果蔬菜的加工流程，但将促使物流行业制定出相关的冷链物流标准，以规范并指明冷链物流行业的发展方向。

（贾亮）