事件经过：

    我国某出口企业同某国A企业达成一笔交易，合同规定支付方式为即期付款交单。我方按期将货物装好交由B轮船公司承运，并出具转运提单，货物经日本改装后，再由其他轮船公司运往目的港。但货物到达目的港后，A公司已宣告破产，当地C公司伪造假提单从第二程船运公司的当地代理处提走货物。 

    我方企业装货后委托银行按跟单托收（付款后交单）方式收款，但因收货单位倒闭，货款未收到，后又获悉货物被冒领，遂与B公司交涉，凭其签发的正式提单要求交出承运货物。B公司却指出，提单规定“承运人只对第一程负责，对第二程运输不负运输责任”，拒不赔偿。 

案例分析：

    B公司拒绝赔偿的理由不成立。虽然提单规定“承运人只对第一程负责，对第二程运输不负运输责任”，但因为货物是在目的港被提走，并非第二程运输中的“运输责任”所造成的损失,所以B公司必须承担赔偿责任。

    案例中A与B公司的海运提单属于转船提单。转船提单是指货物从起运港装载的船舶不直接驶往目的港，需要在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货。转船提单往往由第一程船的承运人签发。由于货物中途转船，增加了转船费用和风险，并影响到货时间，故一般信用证内均规定不允许转船，但直达船少或没有直达船的港口，买方也只好同意可以转船。转运货物船方的责任一般分三种情况：第一航程与第二航程的承运人对货物的责任各自负责，互不牵连；第一航程的承运人在货物转运后承担费用，但不负责任；第一航程的承运人对货物负责到底。三项不同责任须根据转运的过程和措施不同而定。

    （易 国）