上海市政府新闻办公室日前公布了6月27日“莲花河畔景苑”在建楼房倾倒原因。主要原因是，楼北侧在短期内堆土过高，南侧正在开挖的地下车库基坑深达４.６米，两侧压力差超过了桩基的抗侧能力。 另外，在建的其余楼房安全状况稳定，不会发生类似倾倒事故。

　　事故原因系压力差

　　据悉，房屋倾倒的主要原因是紧贴7号楼北侧在短期内堆土过高，最高处达10米左右。与此同时，紧临大楼南侧的地下车库基坑正在开挖，开挖深度达4.6米。大楼两侧的压力差使土体产生水平位移，过大的水平力超过了桩基的抗侧能力，导致房屋倾倒。

　　另一方面，调查结果称原勘测报告经现场补充勘测和复核，符合规范要求；原结构设计经复核符合规范要求。大楼所用PHC管柱经检测质量符合规范要求。

　　土方没有外运造成事故

　　对于楼房是否因开挖基坑导致倒覆的疑问，专家组成员、上海建工集团高级工程师范庆国说，在上海的地质条件下可以进行基坑开挖，但是土方一定要外运。开挖基坑的案例在上海有几百例，上海淮海路、南京路的保护性建筑施工都用过这种方法。倒覆楼房的施工问题不在于开挖基坑，而在于土方没有外运，造成楼房前后高低差，产生非常大的压力。他说，倒覆楼房前方的基坑设计为４．６米，符合规范要求。 

　　“在建楼房的倒覆事故，简单地说就是无知导致无畏，是认识上缺乏科学态度、蛮干。”江欢成院士在新闻发布会上说，“我从业４６年来，这种事情还从未听说过，从未见过，这是第一次，我也希望是最后一次。”

　　倒塌前正在挖停车库

　　据《重庆晚报》报道，事故发生时，倒塌楼前正挖开约两个篮球场大小的深度为四五米的坑，用于建造地下停车场。这种先建起小高层楼房，再在楼前开挖车库的方式或引起房屋结构伤害。记者采访的一位土建施工监理表示，从居住楼来看，大多数都应该是先打好基坑，在基坑牢固的基础上，再建设地面上的楼层。而从这栋倒覆的房子来看，施工工艺的步骤违背了科学，地下车库在房屋建造后开挖，地下结构将没有足够的力去支撑住楼房庞大的重量。

　　另一位商品房施工项目经理告诉记者：“房屋建造后再开挖地下车库，必须采取加固措施才可以，整个过程需要严密监控，防止出现沉降和地面开裂等情况，而力的计算将非常复杂。一般情况下总是先建地下结构再建地上房屋的，施工步骤不能颠倒。”

　　施工工艺问题多

　　将楼盘倾覆的主要因素归结为施工不当，这在很多人看来觉得不可思议。在楼房的一侧开挖基坑却在另一侧堆积土方，南京某著名监理公司的资深监理方先生对于施工单位会出现这样的低级错误表示不解，“正常来说，只要具有合格资质的施工单位绝不会犯这样的低级错误，就算你在楼房建成后挖地下车库，怎么能将挖出的土堆到建筑物的反方向去呢？”

　　为何要在大楼主体建筑建成以后再开挖地下车库？方先生也表示了这样的疑问。“按照正常的施工程序，大多数建筑都应该是先打好基坑，在基坑牢固的基础上，再建设地面上的楼层建筑。从目前倒覆的楼房看，施工工艺的步骤违背了这一正常程序，地下车库在房屋建造后开挖，地下结构将没有足够的力去支撑楼房庞大的重量。”

　　与此同时，方先生也指出，由于住宅小区施工工期较长，施工方在某些环节上会作调整，也会出现先建楼房再挖地下车库的情况。“对于这种情况，必须进行单独设计，同时还要做许多防护措施。上海楼房倾覆事件也给我们提了个醒，这就要求我们在设计、勘察时非常仔细，施工过程中要慎之又慎，严格按照图纸去施工，对地下停车库周围的建筑物进行监测，同时还要做好应急预案。”

　　据方先生透露，后挖地下车库的确可以降低建筑成本，但对于施工工艺以及基坑周围的支护措施要求也相当严格，如果开发商和施工单位为了压缩成本而采用这种方式，但又没有做好支护工作，就很可能会发生意外事故。 （李彩琴）