进入5月份后，气温便逐渐升高，汽车自燃等事故就容易发生。这些事故能避免吗？

　　5月5日上午９时左右，上海杨浦区黄兴路、国顺路口一辆８４２路公交车发生爆燃，３人死亡，12人受伤。尽管消防车辆很快赶到现场扑救，但汽车最终还是被烧成一个空架子。上海市公安局立即调集精干力量对火灾原因展开调查。经初步勘查，火灾系乘客携带易燃物品上车所致。

　　根据伤者的描述，他看到在司机之后两排有一个编织袋。“不知道怎么回事，编织袋就烧了起来。”警方目前正在寻找拿编织袋上车的人。 

　　根据目前的调查情况，编织袋里很可能是油类等易燃物品，但是这些物品不能够上公共汽车是众所周知的事。另外，遇到汽车危险时乘客应该用逃生锤敲碎玻璃逃生，但是，按照售票员的说法，842路的车上基本都没有逃生锤。一负责人表示之所以缺少是因为“逃生锤被一些乘客偷走了”。他认为乘客经常偷，他们不可能每次都能补上。

　　同日，在广东广州黄埔港卸煤的万吨电煤运输船“全福发”轮发生煤炭自燃险情，广州海事局执法人员马上组织船方采取措施，在20分钟内把一起可能导致严重火灾事故的险情扼杀在萌芽状态。据悉，当天18时，正在辖区巡航“海巡1501”发现在黄埔港洪圣沙3#泊位卸煤“全福发”轮货仓冒出黑烟。经了解，“全福发”轮装载13200吨电煤，开仓后即发现煤炭自燃，但该船船长称装载的是烟煤，自燃属正常现象，货主也不同意采取喷水等措施。为了避免自燃可能产生严重后果，海事执法人员要求船长立即采取安全措施，备好消防泵，召集船员加强值班，做好应对自燃引起的明火甚至火灾事故的应急准备。18时40分，煤炭自燃进一步加剧，3#仓后左角仓围板下出现明火，在现场执法人员指挥下，早已做好准备的三支消防枪对准着火部位进行喷射，20分钟后火情基本控制。为了防止煤炭死灰复燃，海事执法人员要求船方加强值班，落实安全措施。同时，与广州港港作方协调，组织对“全福发”轮上未卸完的煤炭及时抢卸，以彻底消除安全隐患。

　　自燃属于自然现象，但是并非不可避免的事故。倘若上海公交车能不让危险品上车，就不会发生事故；如果车上有逃生锤，伤亡恐怕不会这么严重；而广州那次有惊无险的自燃事件，更是说明有些人心存侥幸，倘若不是海事执法人员立即采取安全措施，后果不堪设想。