日前，本报新闻热线（010－63750624）接到一位常年出差的读者电话反映：唐山火车站站前广场停有多辆唐山开往北京的长途客车，并在广场招揽旅客，但那里不是长途汽车站，他认为这样做不合适，违反了相关管理规定。记者对此调查发现，读者反映的这个问题据说已经存在8年之久，并且由此衍生出许多安全问题。

　　长途车广场设点招揽旅客

　　记者在唐山火车站站前广场看到，上午9点半，广场西侧的一便道上已站满了等车的乘客，粗略一数有100多人。在40多分钟的等待中，记者随机采访了几位经常乘坐此客车的旅客。对方告知，从北京开来的客车在临进火车站站前广场时将客人放下，随后会进广场接上进京旅客再次运营。记者坐上其中一辆车，发现已经坐满，车直接驶离了火车站广场，往北京方向开去，并没有去长途汽车站。而在距离唐山火车站四五百米之外，就是唐山长途客运西站。

　　长途客车站一位不愿透露姓名的女士告诉记者，车站内往返唐山和北京的长途客车隶属于河北高客唐山客运有限公司。汽车每次在运营之前都要进行例检，尤其春运即将到来，站内采取了更加严格的检查措施，以确保消除任何行车隐患。但是令他们感到困惑的是，这趟每天往返京唐的客车每天上座率也就在30％左右，只有节假日能够坐满。她告诉记者，火车站前广场的长途客运班车对他们的影响很大。据她了解，这个长途班车已经存在8年了。

　　管理部门：为了方便群众

　　记者致电唐山市交通局客运科，一位姓刘的同志首先接的电话，当听完记者的有关叙述之后，他让记者等一下，并告知要找科长答复此事。记者在等待的过程中听到话筒了有小声说话的声音。但是这位同志在回复记者时告知科里副科长以上的领导都不在，估计五点左右才能回来。并说屋里只有他一人。对于记者询问的事情，他表示自己才来一年对此事不了解。

　　40分钟后，记者再次致电唐山市交通局客运科，电话铃声响过一分钟后，一位自称科长的赵姓男子听完记者简单的介绍后说，你不就是长途客运站找来的记者吗？你想了解情况，咱们当面说。你过来，我们好好招待你，电话里说不清楚。说完，这位男士就把电话挂了。

　　记者再次拨打并解释说这次采访只是想做有关春运安全的报道，想了解一下为何长途客运车不从长途车站发车？线路审批的具体情况？未等问完，这位“赵科长”就说，我们就是出于春运期间方便群众的考虑，最近才允许运营车辆在车站广场临时停靠。记者追问，既然是临时，为何听说在车站广场已经停靠八年？并且前段时间记者也亲身乘坐了此车。这位科长反复强调这是为了方便群众春运出行而采取的临时措施，记者还想追问相关问题，对方再次将电话挂断。

　　交通部公路司的一位同志在听了记者对此事的叙述后谨慎表示，具体情况需要详细核实才能下结论。如果是因为春运将至考虑到方便群众临时设点是可以的，但是如果此点长期存在的情况属实，这件事是很不合适的。

　　法规：长途客车不得站外上客

　　1月15日上午，2008年交通春运工作新闻发布会上，交通部体改法规司司长何建中在谈到保障道路春运安全管理时，特意提到“五不出”，即超载的客车不能出站，安检不合格的车辆不能出站，驾驶员资格不符合要求不能出站，客车的证件不齐全不能出站，出站的登记表没有经过审查签字不能出站。

　　记者注意到，这些要求都是建立在长途客运班车进站运营的基础上。在交通部2005年颁布的《道路旅客运输及客运站管理规定》中，第四十七条明文规定，客运班车无正当理由不得改变行驶线路，不得站外上客或者沿途揽客。

　　对于要求长途客运车辆旅客上车下车都在站内的原因，交通部公路司车辆管理处一位同志向记者解释，这个规定主要出于两个目的：一是方便群众出行的考虑；二是便于安全管理。长途客运车在运行之后必须进行安全例检，例如对汽车的制动、灯光等部件进行例行检查；同时也有消除司机疲劳驾驶隐患的考虑，防止事故发生。