珠三角每日消费大量外省蔬菜 运途中价格翻数倍

　　5月29日上午，荔浦县杜莫镇龙珠村菜农廖培然在地里摘下一枚西红柿。

　　5月29日上午，荔浦县农副产品批发市场，等待装箱的西红柿铺满了地面。

　　5月30日下午，经过17个小时的长途跋涉，运载西红柿的大货车抵达中山市果蔬批发市场。

　　5月29日10：57，广西荔浦县杜莫镇54岁的菜农廖培然冒着微雨，从自家地里摘下一枚刚刚成熟的西红柿。

　　5月31日11：47，中山市民王先生走在东区建设街路上，一口咬下，酸甜的汁液溢满了唇齿。两日之间，这枚西红柿穿越两省六市，辗转600公里，完成了从菜地到市场的产业旅途。

　　相似的故事每天都在发生着。在盛产马蹄、早莲藕和西红柿的农业大县荔浦，每日至少有四五辆满载果蔬的大卡车驶往珠三角，供应各大果蔬批发市场。途中，这些果蔬转手几次，价格可能翻上数倍。长期的贸易往来，已在两地之间形成密切而完整的产业链。

　　每日过百吨果蔬输送珠三角

　　他们的工作是周期性的，载着果蔬到珠三角，卸货，再带上一车货物，返回广西。每个周期约为4天。

　　这是5月29日的早晨，像往常一样，54岁的廖培然来到西红柿地里，给自家的果实喷洒了药剂。“这是预防早疫病的，每星期一次，分早晚两趟”，种了十几年西红柿的廖培然，谈起用药如数家珍。

　　廖培然说，预防早疫病的药剂占了西红柿种植成本的很大一部分。他的2亩多西红柿地，坐落在杜莫镇龙珠村青绿的山谷中，四周是高低的菜田，不远处掩映着竹林和青山。

　　种植西红柿，成熟的时机对价格影响很大。“刚入5月的时候，收购价是1.7元/斤，到了7月的高产期，最低时收购价不过0.3元/斤。”廖培然说着，在地里摘下一枚刚刚成熟的西红柿。前一日他刚刚收获过一批，今天只有少量出产。

　　此时，在龙珠村弯曲的鹅卵石山道上，几个村民正用木制手推车拉着一车西红柿前往镇里的收购点。在那里，西红柿的收购价被写在纸壳皮上，贴在门口的显眼位置。今天的行情是0.8元/斤，一个“一般般”的价格。从四面八方运来的西红柿/青瓜/茭白等，汇集在镇里的收购点，然后直接在这里装箱上车，或者被运往县里的农贸市场。

　　30岁的荔浦人莫华波和蔡兴贵，驾驶他们超过10米长的霸龙重卡跑果蔬运输，时间还不过一年。但从荔浦驶往珠三角各大果蔬批发市场的路线，他们早已了如指掌。他们的工作是周期性的，载着果蔬到珠三角，卸货，再带上一车货物，返回广西。每个周期约为4天。“刚开始不熟悉，得带着地图跑，跑上几次，很快就把地图抛开了”。

　　5月29日中午，两人驾着卡车来到荔浦县农副产品批发市场。由于蔬菜的收获旺季还没到来，这次的货物过半是马蹄和夏橙，而且收货点散布在珠三角几座城市。只有一家老板发的是蔬菜，包括79箱西红柿，几袋茄瓜、豆角，目的地为中山。

　　阴雨天气耽误了两人的启程时间。上午11：30，来自全县各村镇的西红柿已经铺满了批发市场的地面。

　　杜莫镇龙珠村的老菜农廖培然早上采摘的西红柿亦在这一堆果实中，表面还沾着细小的雨珠。一部落地电风扇在旁鼓风，把果实渐渐吹得干爽后，才能分类、装箱。

　　19：26，卡车在东昌镇装完最后一批50箱的夏橙，正式启程。身穿细格衬衫的莫华波握上了方向盘。全程600公里，他和蔡兴贵换手3次，轮流驾驶，以便保持良好的精神。

　　在荔浦当地，像莫华波这样自己购买卡车，往各地运载果蔬的青年人还有不少。在路上碰上熟悉的车牌，他们会相互鸣笛招呼。“往珠三角的果蔬货车，每日少则四五辆，多则十余辆，总重超过百吨”，多位从业人士告诉记者。

　　20：30许，莫华波把车停在二塘镇323国道路边，下车吃饭。和往常一样，两人要了土鸡、青菜、冬瓜，在电磁炉中煮熟下饭。

　　21：18，货车再次出发，稳稳地驶上了桂梧高速公路，30分钟后抵达贺州，向东南转入207国道。次日1：44进入广东界内，穿过怀集、广宁、四会、三水，6：20许抵达佛山大沥镇。

　　果蔬贸易促进当地农业发展

　　在荔浦县，输往珠三角和江浙、重庆等地的果蔬货流，均有专业的物流公司“专线”牵头，协调安排运输的货车。仅在青山镇，像“步步高”这样的收购点有30多个，营销经纪队伍近百支，从业人员2000多人。

　　6：43，莫华波的货车在大沥镇果蔬批发市场“老陈果行”卸下了2000斤夏橙，随即掉头驶向广州江南市场。货主说，这批夏橙已经是产季的尾声，接下来进入收获和运输旺季的，是早莲藕和西红柿，以及茄子、青瓜等。

　　虽然农业发达，但荔浦县的农民大多仍保留着按季轮作的习惯，全县的大棚蔬菜和反季节瓜果并不多见。“西红柿收完，就种青瓜，然后种四季豆”。夏季的水稻收割后，农民们照例会在水田里种上马蹄，收获一季，再种冬菜。6月中旬开始挖早莲藕，8月挖完之后也种上马蹄。

　　进入珠三角地区后，莫华波的路线就被分割成多个短途。7：30，他的货车抵达广州江南市场，把数百袋的马蹄卸载在批发档口。在这里的蔬菜交易区，有500多家经销商户，每天的蔬菜成交量高达1000万公斤。通过他们，这批马蹄可能被转运至珠三角各地。

　　接着，为了节省时间，莫华波委托朋友将另一批精致包装的马蹄转运往番禺。这批马蹄将在那里接受检疫检验，最终将出口销往英国。

　　分管蔬菜生产的县农业局党组成员洪坤介绍说，蔬菜水果销往国外，在荔浦早已不是新鲜事。仅有37万人的山区小县荔蒲，民营经济异常发达，拥有各类民营企业超过450家，其中有不少从事果蔬贸易，将农产品输往珠三角、江浙乃至欧美、东盟。

　　业内人士介绍说，在荔浦县，输往珠三角和江浙/重庆等地的果蔬货流，均有专业的物流公司“专线”牵头，协调安排运输的货车。据统计，仅在青山镇，像“步步高”这样的收购点有30多个，营销经纪队伍近百支，从业人员2000多人。

　　贸易量大的私人老板或企业，往往还拥有自己固定联系的车队，自行安排发货。居住在青山镇的澳门老板何结衡，经营果蔬贸易已有十几年。他的“步步高”农副产品收购站，拥有40多个工人，主要收购马蹄、莲藕、西红柿等果蔬，年贸易量超过6000吨。收购点每日都有一车货物，发往珠三角，其中大部分销往江门、中山。若某日货物量小，他也会通过物流公司进行发货。

　　周边经济较发达地区的强劲需求，通过市场调节的杠杆，也在调动着荔浦农户的积极性，从而促进果蔬种植面积的扩大。

　　“种水稻，不如种早莲藕划算”，在青山镇所底村，年过半百的农民曾伯说，这些年，村里越来越多的稻田种上了莲藕。“亩产千斤的稻田，10担谷子不过一千元。早莲藕亩产2000多斤，收购价能达到1.5-1.7元/斤。”

　　流转途中价格可翻数倍

　　当荔浦杜莫镇54岁的菜农廖培然冒着微雨在自己地里采摘西红柿时，它们的统一收购价为0.8元/斤。经过分类装箱后，5月30日运抵中山果蔬批发市场的西红柿，个小的约1.5元/斤，个大的则卖到2.2元/斤。

　　5月30日12：40，风尘仆仆的莫华波和蔡兴贵抵达中山小榄文田批发市场。文田批发市场是中山第二大果蔬批发市场，每日流通交易的货物约150吨.其中70%的货物来自外省市，有些是直接运来，也有不少间接来自广州的江南批发市场和江门白沙市场。

　　两人留下货车，让档口老板卸下数十袋马蹄，径自出门吃饭，饭后，几乎没有任何休息，两人随即启程赶路。待赶到旅途的终点站中山市果蔬批发市场时，已是下午14：30.此时，距货车从荔浦东昌镇出发已经足足过去了17个小时。

　　这是果蔬进出中山的核心批发市场，每日吞吐交易的货物量达到300～500吨。外省市的水菜/干货辐轴而来，又从这里转运到中山市内大小市场，乃至香港、澳门。从荔浦运来的西红柿/茭白等货物，每日就有二十几吨，除此之外，附近镇区的蔬菜瓜果，也把这里当作一个批发集散的中心。

　　这批货物包括10麻袋茭白、几箱豆角和茄子、79箱大小不等的西红柿。15：10，莫华波的货车卸下最后一箱西红柿，完成了此行的使命。两人迅速打扫干净车厢，片刻都没有休息，调转车头前往佛山大沥镇。如果运气好，他们可以赶上在大沥接一单货，当日就启程返回广西。

　　西红柿静静躺在批发档口中。经过这一轮跋涉，它们的价格需要消化更高的成本，并为更多的经手者提供收益。其中，主要的成本为运输费和装卸费，而批发档主也将提高它们的价格，以获得盈利。

　　荔浦人莫正刚经营的悦达物流公司，被果蔬车司机和老板们称为“信息部”。每日，他都会接到各家的订单，标明发货数量和目的地。生意兴旺的时候，每日可以发4～5车货物，分别运往广州、佛山、中山、江门、东莞。

　　“平均下来，运送一吨果蔬，需要约250元的装卸费/运输费”，莫正刚表示。这意味着，在运达目的地后，平均每斤果蔬的成本将增加0.25元。

　　5月29日上午，当荔浦杜莫镇54岁的菜农廖培然冒着微雨，在自己地里采摘西红柿时，它们的统一收购价为0.8元/斤。经过分类装箱后，5月30日运抵中山果蔬批发市场的西红柿，个小的约1.5元/斤，个大的则卖到2.2元/斤。

　　马蹄的变化情况亦相类似。5月29日，在荔浦青山镇的“步步高”收购站，马蹄的收购价为每斤1.15元。6月1日，在广州白云山农产品综合批发市场，马蹄的价格平均达3.80元/斤。

　　29日傍晚，夜幕已经降临。西红柿被摆放在中山市果蔬市场的批发档口，等待小贩和顾客。一辆小货车驶来，把其中一箱带往西区的一家工厂，次日供应工人的食堂。而廖培然摘下的这枚小个西红柿，躺在其中一个箱子中，被菜贩陈姨带到了中山市东区的华柏市场。第二天，它的上市价格是3元/斤。躺在旁边的大个西红柿，价格则已升到了每斤4元。

　　5月31日11：47，中山市民王先生拎着刚买下的西红柿，走出华柏市场。他不常来买菜，平时那是妻子的“业务”。今天下班得早，王先生便来到市场代劳。走在建设街上，这枚西红柿被他拿在手中，一口咬下，酸甜满颊。“味道还不错”，王先生笑了笑说。

　　珠三角“菜篮子”数据

　　东莞

　　东莞现有耕地面积47.9万亩，其中蔬菜总播种面积28.76万亩，总产39.12万吨。

　　东莞每年全市蔬菜需求量大约为130万吨，其中叶菜部分主要以本地及周边市县供应为主；瓜菜则以外省尤其是北方省份供应为主。目前，全市从事蔬菜批发的市场7个，其中虎门的富民农副产品批发市场瓜菜主要供应本地市场，瓜菜供应方面约占全市需求量的50%；而石碣的润丰蔬菜批发市场则主要以供应香港为主。

　　珠海

　　珠海现有耕地47万多亩，蔬菜种植面积约3.3万亩，年总产量13.3万吨，总产值（现行价）1.5亿元，蔬菜总产值占种植业产值的19%.珠海市蔬菜需求量约28万吨，自产蔬菜自给自足率约50%，超过一半蔬菜需依赖外地供给，其中叶菜主要来自坦洲，约占珠海蔬菜供应量的30%，瓜类则主要来自海南，大白菜等则来自云南。但珠海本地蔬菜并非全部供应本地，初步估算，至少有三成以上销往港、澳、广州等珠三角城市。

　　中山

　　中山有两大蔬菜批发市场，外省市的蔬菜、水果多经此进入中山。据统计，小榄镇文田蔬菜批发市场日均流通量为150吨，50%的货物来源于广州江南批发市场和江门市白沙市场，20%的货物来源恩平市、开平市等其它外县市。位于西区的中山市果蔬批发市场，日交易量则在300～500吨之间。在蔬菜输出方面，农业大镇民众、坦洲是输出大户。据介绍，民众主要市场的日均交易量分别约为100吨，叶菜多输往广州、深圳。而坦洲两大市场平均每日交易量超过150吨。另外，中山日均供港澳蔬菜达100吨，来自各镇区供港澳蔬菜基地。

　　江门

　　江门现有耕地225.22万亩，蔬菜种植面积约84.04万亩，蔬菜产量103.92万吨，总产值（现行价）11.72亿元，蔬菜总产值占种植业产值的20.33%.江门市的蔬菜需求量约76.96万吨，自产蔬菜基本可以自足，但因为气候原因，有不少蔬菜本地并不生产，所以在冬季的时候，叶菜、西红柿、冬瓜、白菜等均需外地调入。瓜菜类主要来自海南，大白菜来自湖南、云南等地。（数据收集：申鹏）

　　佛山

　　2009年佛山全年蔬菜种植面积为61.58千公顷（本报注：约等于92.37万亩）。全年蔬菜产量141.13万吨，水果产量5.76万吨。目前佛山市场上蔬菜绝大部分由本地供应，主要蔬菜供应区为三水区、高明区，少量为广州、中山等周边城市或外省调运来的蔬菜补充。全市大型农副产品综合批发市场，蔬果类批发主要集中在禅城区、南海区，其中具代表性的有禅城区扶西综合批发市场、南海中南农产品交易市场。

　　惠州

　　2009年，惠州市蔬菜种植面积（含复种）126.5万亩，产量190.2万吨。据农业部门统计，目前全市连片300亩以上菜场136个，占地面积9万余亩。惠州主要蔬菜品种有：梅菜、韭黄、甜玉米、菜心和冬瓜。

　　（数据收集：杨亮 饶得宏 黄怡 朱利辉 温振儒）

　　调查动机

　　上半年，中国这个世界最大的菜篮子遭遇到了前所未有的信任危机。

　　尽管官方数据屡屡证明中国的食品安全正在明显改善，可从年初的海南毒豇豆，到三月的广西毒白菜，再到四月的青岛毒韭菜，层出不穷的有毒蔬菜事件，让老百姓不得不以另类的方式表达自己的不安。

　　3月底，国务院办公厅出台了关于统筹推进新一轮菜篮子工程建设的意见。农业部市场与经济信息司司长钱克明解读称，意见希望通过五年左右的努力，菜篮子产品基本实现可追溯，质量安全水平显著提高；市长负责制进一步落实，供应保障、应急调控和质量监管能力明显增强。

　　基于此，南方都市报珠三角各新闻部联合行动，就珠三角蔬菜来源、监管、农药使用、品牌建设等方面展开系列调查报道，希望以此让读者更真切地了解日常食用蔬菜的安全状况，且能助力有关部门更好地完善监管措施以及农业发展渠道。

（责任编辑：张晓远）