开征“拥堵费”不是治堵好办法

　　拥有全国最多车辆的北京，即将采取实质性手段控制机动车快速增长。12月7日，近来“最热”的车界传言“北京治堵新方案”得到落实：国务院原则同意北京治堵方案，新方案包括收取城市拥堵费等，或将在本月20日左右正式公布，并征求社会意见。（12月8日《每日经济新闻》）

　　纵观这次媒体披露的新方案，发现并无多少亮点，甚至一些业已被舆论否定了的方案（譬如宁波的“先有停车泊位，再给上车牌照”等规定），这次仍然被纳入其中。尤其是饱受质疑的征收“拥堵费”建议，这次依然被当作政府强推的“杀手锏”，实在让人有些遗憾。

　　征收拥堵费真能有效缓解城市拥堵吗？我们知道，有庞大的车流中，有很多是公车。而公车的费用是可以报销的，“拥堵费”同样可以报销，所以增加车辆使用成本并不能有效减少车的使用频率，真正增加的，只会是私家车的负担。

　　解决城市拥堵，最要紧的还是不要搞特权车，不要养一大堆浪费资源的公车。另外，应鼓励“拼车”出行，允许车主收取一定的油钱。如果这样做了，那马路上的低载车是不是会降下一大截？车辆无序疯涨是否会得到有效遏制？

　　（北京读者陈莉）